Na letadle je mnoho panelů trupu, které jsou upevněnynýty, ale když ke spojení použijete šrouby, je to z pohledu demontáže výhodnější? Proč používatnýtymísto šroubů?
Z odnímatelného hlediska je upřednostněno použití šroubových spojovacích prvků, jako jsou šrouby. Je snadno demontovatelný, což může usnadnit následnou údržbu. Ale kromě této výhody se zdá, že nic jiného neexistuje.
Thenýtspojení potřebuje stlačit spojené desky k sobě a přenést smykovou sílu. Tato stlačovací síla způsobí tření mezi deskami a toto tření je důležitou součástí přenosu zatížení mezi spojenými deskami. Aby vydržela maximální možné smykové zatížení,nýtyčasto vyžadují hladké povrchy a závitové spojovací prvky jsou v tomto bodě často zranitelnější kvůli vrubovému efektu.
Normálně je trupový panel vyroben ze dvou velmi tenkých hliníkových plátů s voštinovou strukturou spojenou mezi nimi, díky čemuž má trupový panel vynikající odolnost proti ohybu, stlačení a velmi lehký. Avšak z hlediska spojení upevňovacího prvku, když je použit šroub, může vnitřní kroutící síla šroubu snadno deformovat povrch panelu; anýtje síla, která se rozšiřuje rovnoměrně směrem ven, a tento tlak je pouze tehdy, když je expanze v kontaktu, bude působit na desku.
Z hlediska antivibračního uvolnění je ponýtje správně nainstalován, neuvolní se vlivem vibrací, takže je bezpečnější a spolehlivější. Z pohledu aerodynamiky jenýtmůže být v jedné rovině s povrchem trupu. Domnívám se, že šroub nebo šroub je obtížné, nebo se jednoduše zeptejte "Je to možné?" Kromě toho mě napadají i ekonomické nákladynýtje letecké upevnění Jediná věc v článku, která říká „není třeba říkat“, je zapotřebí velký počet upevňovacích prvků k upevnění pláště trupu. Na základě tak velkého počtu si lze představit výhody nýtů.
